高温下的机场“驱鸟人”
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华龙网消息，鸟击是威胁航空安全的重要因素之一，一旦飞鸟撞击到高速运行的飞机，其产生的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固的围墙，可能会造成航空器损伤，严重时可能导致航空器坠毁。在重庆江北国际机场，有一群人守护着这道安全防线，他们就是驱鸟员。
“鸟击防范管理员”俗称“驱鸟员”，他们的工作职责主要是负责机场飞行区的日常鸟情巡视、驱赶、开展鸟情调研、生态环境治理，实施有效的鸟击防范措施，减少鸟击事件的发生，保障飞机和广大旅客的安全。
近日重庆高温晴热，烈日暴晒下的机坪热浪滚滚，整个飞行区没有任何遮阳物，飞行区管理部护场管理部驱鸟分队副队长邓迪正在检查拦鸟网，今年是邓迪从事驱鸟的第八年，他告诉我们，拦鸟网对穿越跑道和滑行道的鸟类起惊吓和阻拦作用，又不会对鸟类造成伤害。
“砰砰砰！”机坪上的煤气炮发出驱鸟声，据介绍，目前机场驱鸟形式和装置多种多样。在听觉驱鸟方面，包括了功能驱鸟车、煤气炮、声波驱鸟器等；视觉驱鸟有风动驱鸟器、彩色风轮、彩旗、驱鸟模特、爆闪灯等。
驱鸟员杨州在烈日下使用手持煤气炮进行驱鸟。15斤重的煤气炮挂在身上，头上满是汗珠。杨州介绍，“手持煤气炮是通过声音把鸟吓跑，不会对鸟造成伤害。”现在驱鸟以生态环境治理为主，驱赶为辅。除了驱逐鸟类，有时还要解救不幸“落网”的鸟儿。
下午5时，在飞行区巡查的驱鸟员发现了一只误闯的小鸟，被困在拦鸟网上，两名驱鸟员小心翼翼地将它从网上取下来。
这只被困住的小家伙是一只小巧玲珑的翠鸟。拦鸟网并没有对它造成伤害。驱鸟员帮助它脱困后，会将它带到远离机场的野外放生。
烈日当空，飞行区地面温度往往在50℃以上。驱鸟员24小时班制，从头天早上9点到第二天早上9点，都要在飞行区巡查，藿香正气液成为了他们的夏日必备药物。
在机坪上看到彩色风轮，你以为是装饰？那你就错了。据驱鸟员介绍，鸟对颜色十分敏感，在机坪上放这样的彩色风轮是从视觉上驱鸟。
机场空旷的草坪是鸟类喜爱的栖息地之一，除了驱鸟，驱鸟员们还要定期检查草坪植物生长情况，定期割草、杀虫，切断飞鸟的食物链。
记录鸟类种类、飞行、迁徙等相关信息也是让驱鸟员更懂鸟的方式。在驱鸟员的办公区外有一个驯养室，里面养着几只穿越飞行区的鸽子，驱鸟员们会在驯养室先观察鸟类习性，后续还会将它们送到远离机场的野外放生，防鸟，从懂鸟、爱鸟开始。
驱鸟员驾驶着装有车载定向声波的车在跑道外进行例行巡查。邓迪告诉记者：“最难熬的是夏天，烈日暴晒后的驱鸟车就像个大蒸箱，人在里面汗如雨下。”不管多炎热，也要顶着烈日巡视跑道，巡查事关安全，可不容小视。尤其是在起降阶段，如果大一点儿的鸟撞到飞机的发动机或起落架等关键部位，就可能威胁到航空安全。
以前驱鸟员们需要人工巡场，检查布设在飞行区的驱鸟设备，效率较低。自从上个月引入机场低空安全监控平台后，一旦有故障，系统会自动报警，驱鸟员们便可迅速的赶往现场处置，效率至少提升了50%以上。
机场鸟情信息管理系统，可以对鸟类的飞行路线、驱赶措施、驱赶效果进行详细记录。驱鸟员们告诉记者，这套系统有助于分析更多鸟类习性，比如哪个季节鸟类会增多，不同季节鸟类飞行的高度。
蓝天映衬下的江北国际机场，一架架飞机滑过跑道，冲上云霄，这群“驱鸟人”默默地守候在跑道周围。守护每一次起落平安，是每一位驱鸟员的使命和愿望。
高温下的“驱鸟人”
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