加强隐私保护意识很关键 高合记录仪“直播”事件再次给大家提个醒
———— / 点击收听 / ———— 以下为音频精华内容 在我们生活中，真菌无处不在，它分为病原真菌和条件致病性真菌。这里的条件致病性真菌是指在免疫正常的人群里，并不引起疾病，但当某本站
加强隐私保护意识很关键 高合记录仪“直播”事件再次给大家提个醒本站
当汽车智能化、网联化成为大势所趋，人们一边享受着它带来的用车便利性提升，一边承担着隐私信息可能泄露的风险。然而，方便的体验很容易直观感受到，悄无声息收集数据却很难被察觉。 最近，一位汽车博主无意中的发现再次将汽车数据安全问题推上了风口浪尖，普罗大众除了吃瓜看戏恐怕也很难置身事外。我们真的能容忍自己的信息被肆意么？该如何让汽车数据不再“裸奔”呢？
本月上旬，一位汽车博主发布了一条视频，称高合的行车记录仪可以通过车主互联功能接收高合汽车的信号，并读取这些车辆的行车记录仪内容。视频中看到，该博主在行车记录仪界面点击一个按钮，就出现了一个新的列表，该列表会展示其他车主的头像、昵称、距离等，点击任意一个，即可直接加载其行车记录仪画面。这则视频很快引发了网友关于高合汽车是否泄露用户隐私的讨论。
对此，高合汽车很快做出了回应，表示该功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户确认才能开启。符合相关法规要求，不存在泄露用户隐私。 然而这则回应似乎难以服众，并没有对该功能做出清晰的解释，无法彻底打消大家的顾虑。
先不说共享行车记录仪对于车队出行、车路协同功能的意义有多大，即使要共享也应当是单次、同车队小范围的授权。而高合汽车只要开启了车车互联的权限，就相当于对全国各地所有的车主开启了行车记录画面实时直播，视频中可以看到，该博主随机点击了其中一位郑州车主头像，很快就加载出其车辆的记录仪画面。
此时博主的车辆并不属于任何一个车队，和列表中的用户也并无联系，但却能查看对方的记录仪画面，这种大范围共享对于车队协同显然是没有必要的，至少说明高合汽车该功能存在很大漏洞。试想一下如果被查看的是自己的车辆会作何感受？有意思的是，第二天高合的这项功能就已经关闭，视频博主已经无法再开启“偷看模式”。
下线尚不完善的功能是件好事，也希望高合汽车能够引以为戒用心升级。虽然高合本次风波暂时告一段落，但这在当下的汽车市场并非个案，此前就有不少汽车因“”遭到质疑，而我们对于隐私保护的重视远远不够，法规和监管同样存在缺失。
在汽车智能化程度的快速提升的今天，数据安全问题在行业内早已普遍存在，而且人们在用车过程中产生的数据是海量的，高合的行车记录仪画面只是冰山一角。据工信部此前发布的调研结果，一辆自动驾驶车辆每天产生的数据量最高可达10TB。
如今汽车收集的数据大致可分为两类，一类是关于用户的数据，一类是关于车辆的数据。前者包括用户的姓名、地址、电话、语音、视频以及指纹、人脸等涉及隐私的敏感数据；后者则主要是车辆日志数据，包括行车轨迹、驾驶习惯、安全分析数据、自动辅助驾驶信息以及充电信息等。这些信息用于优化和提升产品体验无可厚非，但若管理不到位就很容易产生隐私泄露，被非法利用的隐患不容小觑。
比如智能汽车领头羊特斯拉，曾经就曝出过不少涉及用户隐私安全的事件。此前网络曾流传，一名美国黑客为了查看特斯拉摄像头的监控效果，将车内摄像头的画面给提取出来的视频，并上传到了社交媒体，视频的清晰度非常高，车内驾驶员以及乘客的动作姿态、表情都清晰可见，同时后排也能被监控到。
对于“车内摄像头”事件，当时特斯拉官方回应称，驾驶室摄像头目前在北美以外的市场并没有激活，而且即使是在美国，车主也可以自由的选择开启或者关闭。但是这种可以远程控制的硬件设施真能让人放心吗？即使手动关闭了，会不会后台自动开启呢？没有人知道。正如现在的智能手机，许多第三方APP能够在用户不知情的情况下开启摄像和录音等功能，让人们的隐私在不知不觉间就被窃取和利用。
除了特斯拉，如今很多车型也都配备了不少摄像头，包括车内和车外摄像头用于支持辅助驾驶、疲劳监测等功能，有些车型还将人脸解锁、远程拍照等功能作为卖点。我们在感受这些新奇便利的功能时，却很少关注其潜在的风险。
一位汽车行业分析师称，某新能源汽车的车载信息及娱乐服务确实给用户带来不错的驾乘体验和便利性，但是根据系统设定，用户在享受服务之前必须输入详细的个人信息，而这些信息被存储在MCU媒体控制单元中，即使MCU已经被技术销毁，但上面大量的用户信息仍然可以轻易获取到。
往更严重些看，以具备exaflop级别的浮点运算能力的特斯拉为例，其系统工作时可将所处的具体坐标上各种数据记录得一清二楚，包括街道路况、导航距离以及环境景象等所有能被地图测绘所扫描到的数据，都能够被特斯拉收集到。如果一些关系的数据被窃取和利用，就不仅仅是个人隐私的问题了。这也难怪此前曾有爆料，某些涉密地区拒绝特斯拉车辆进入。
随着汽车网联化的脚步加快，汽车信息安全成为了近年来的行业关注点，法规和监管也在逐步完善中。2021年10月《汽车数据安全管理若干规定》开始施行，车企更难钻“空子”，消费者在主张隐私权时也更加有法可依。
《规定》第六条倡导汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持“车内处理”、“默认不收集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等数据处理原则。简单来说，凡涉及需要通过车端设备获取视频或图片数据，并将数据发送到车外或车联网的功能，如果不做脱敏处理，将不允许使用。
与该《规定》直接相关的功能包括实景导航、全景泊车、行车记录、远程拍照、视频通话、实景路书、VLOG拍摄分享等常见功能。受此影响，比亚迪和东风日产日前相继宣布，品牌下的相关车辆紧急暂停“千里眼”及远程拍照等相似功能的使用，并进行整改优化。而高合行车记录仪画面不仅暴露车主行踪轨迹，还会侵犯车外人员的个人信息，显然也不符合《规定》要求，下线整改理所应当。
本次高合的风波一定程度上反映出目前的监管力度仍需加强，如果不是这位博主无意中的发现和曝光，这项“”功能还会继续开放多久我们无法想象。同时，该事件也再次提醒广大汽车消费者提升隐私保护的意识。举个简单的例子，我们在买到新车启动车机App的那一刻，有多少人会仔细阅读弹出的《隐私政策》？恐怕绝大多数人都会急于体验功能，直奔底下的“同意”按钮。
写在最后：汽车智能化是把双刃剑，虽然给消费者带来了更多便利，但在监管缺失的背景下，汽车信息数据不合理利用加大了隐私泄露的风险。要规避这一风险，除了汽车行业从法规和技术上构筑“防火墙”之外，车企的自律和消费者的监督同样重要。如果您的车辆也有类似车联网功能，不妨抽时间去查看一下是否有涉及个人隐私安全的问题，如需帮助可登录搜狐汽车“啄木鸟曝光圈”（）提交详细信息，我们会第一时间跟踪报道。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
本站 5G赋能千行百业大有可为 一年一度的全国两会今日拉开帷幕。在“十四五”规划特别强调大力发展数字经济的大背景下，5G发展备受关注。我国在5G建设方面成绩举世瞩目，截至目前，我国建成并开通的5
免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186
